中國鐵礦煤炭進口量攀升
　　作為大宗商品市場“晴雨表”的BDI指數由四個分船型指數組成。其中，波羅的海海峽型船運價指數(BCI)主要反映煤炭、鐵礦石等工業原料的運輸費用，而波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)則是與煤炭相關的二條航線運價指數。
　　鐵礦石運輸成本上行
　　在運費成本上漲的帶動下，鋼市價格能否迎來新一輪上調?對此，有分析師表示，在行情弱勢情況下，這種有實質性支撐市價的消息或被下跌的行情淹沒。“新規整體的作用并不是十分明顯，但可在一定程度上放緩鋼鐵價格的下行速度。在新規實施前，部分終端多有補庫計劃，大口徑厚壁管價格有望在需求釋放的情況下止跌，甚至小幅反彈，但預計幅度有限。”張聰聰表示。
　　煤價熔斷啟動一級響應：發改委擬日增產能50萬噸
　　海關數據顯示，1-8月中國進口煤1.56億噸，增加12.4%;但是中國進口煤均價為每噸320.2元，下跌16.4%。這與鐵礦石、原油等進口量大增，價格同比大幅下降的情況一致。21世紀經濟報道獲悉，上述價格相比國內每噸要便宜100多元，甚至達到200元左右。