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中國鐵礦煤炭進口量攀升
作為大宗商品市場“晴雨表”的BDI指數由四個分船型指數組成。其中,波羅的海海峽型船運價指數(BCI)主要反映煤炭、鐵礦石等工業原料的運輸費用,而波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)則是與煤炭相關的二條航線運價指數。
鐵礦石運輸成本上行
在運費成本上漲的帶動下,鋼市價格能否迎來新一輪上調?對此,有分析師表示,在行情弱勢情況下,這種有實質性支撐市價的消息或被下跌的行情淹沒。“新規整體的作用并不是十分明顯,但可在一定程度上放緩鋼鐵價格的下行速度。在新規實施前,部分終端多有補庫計劃,大口徑厚壁管價格有望在需求釋放的情況下止跌,甚至小幅反彈,但預計幅度有限。”張聰聰表示。
煤價熔斷啟動一級響應:發改委擬日增產能50萬噸
海關數據顯示,1-8月中國進口煤1.56億噸,增加12.4%;但是中國進口煤均價為每噸320.2元,下跌16.4%。這與鐵礦石、原油等進口量大增,價格同比大幅下降的情況一致。21世紀經濟報道獲悉,上述價格相比國內每噸要便宜100多元,甚至達到200元左右。